CHASSIS.05 GRK GLOBAL2 新品未走行完成品【SOLD】

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    ご覧頂きましてありがとうございます。
    当方で新品から組んでセッティングしたシャシーになります。 

     

    GRK GLOBAL2 組みます♪ 其の ヽ封〜 

    GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其の◆.棔璽襯妊嫣箸瀘て〜 

    GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其の スライドラック〜 

    GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のぁ.ヤボックス搭載〜足回り取り付け

    GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のァ。船◆璽 

    GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のΑ〆能調整前の寄り道 

    GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のАヾ粟♪ 足回り〜アッカーマン調整

     

    ▼シャーシ詳細▼
    GRK GLOBAL2 F&R Aアーム仕様
    イーグル製 アルミステルスボディマウント黒

    ▼付属品
    ・箱
    ・取説
    ・サーボホーン&タイロッド
    ・ダンパーオイル#400
    ・アンテナポスト

    以下
    ・フロント ロアアームCハブ仕様
    ・リア ノーマルロアアーム
    ・ドライブシャフト
    ・フロント用ギヤデフ(ボールデフ)
    ・ベベルギヤ

     

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    宜しくお願い致します😄

     

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    CHASSIS.05 GRK GLOBAL2 制作開始しました♪ 其のАヾ粟♪ 足回り〜アッカーマン調整

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      今回のGRKG2も組みあがり直前👍

       

      足回りを最適化し、良いアッカーマンを出すために各部調整していきます💨

       

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      タイヤを着けて各部調整していきます。

       

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      まず説明書通りに組んでみた感じのアッカーマンです。 外切れすぎかな

       

      ステアリングのタイロッドもマイナスに切れていて逆関節ぎみです。 なので最終切れ角での保持力も弱いです。

       

      ここでスライドラックから延びるポストを長いものに変えて解消します。 これも手持ちパーツのストックから

       

      ↓これです

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      約3mm長くします。

       

      これで逆関節気味なタイロッドも耐える位置になりました。

       

      しかし↓

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      ナックルとタイロッドの干渉があり、内切れが全然切れません。

       

      ワイパー式の場合はこうゆう風になることは少ないのですが、ストレートのスライドラックだとよくこの現象はおきますね😪

       

      湾曲式のスライドラックはここを逃がすことができるので楽なのですが、湾曲は湾曲でまた別問題もでますし(これはまた別の機会にでも)

       

      ↓今回は手持ちストックパーツからこのパーツを使います

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      角度がついていてナックル部分を逃がせます👌

       

      これを装着して・・・・

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      最終外切れで内側もイイ感じに切れてます。

       

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      ナックルはトレーリングアングルを説明書より1つ少ないほうに。 これでも十分トレールついているので

       

      外切れ時にグイっとタイヤが外にでます。 

       

      さらに切れすぎストッパーをM3のネジから、長首のピロボールに変更しました。 これがかなりイイ感じに当たってくれます。

       

      ステアリングリンケージのナックル側タイロッドですが、ピロボールの位置を一個奥にしました。 これで外切れが強すぎたのが外内と両方ともいいバランスになりました👍

       

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      キャスターに関しては、カラー位置を奥にして深くつけています。 6度つけました😊

       

      タイヤねてますね〜 効きそうです🙄

       

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      リア足回りです😊 こちらは説明書通り組んでとくに変更点はないです。 リアキャンバーは3度にセッティング。

       

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      リアAアームはやはりトラクションを稼ぐには良さそうですね〜 トー角もターンバックルで調整できますのでいろいろセッティングできそうで面白そうです😋

       

      リアアップライトも穴位置がたくさんありますね〜 これはセッティング幅がすごいな・・・

       

      ノーマル足だとスキッドプレートをサスマウントにいれてスキッド角調整するけど、アッパーアームの位置調整と、リアアップライトの穴位置調整でもスキッド調整に当たる効果が得られるのかな。。。。?

       

      セッティング幅がほんとにめちゃめちゃありそうです🙄

       

      とりあえず説明書通りの組み方でかなり良さそうですね😚

       

      あとはコレを組み込んで↓

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      イーグルのステルスボディマウントです

       

      アルミ製の黒でシャープに😁

       

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      ↑フロント 

       

      ↓リア

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      ボディに合わせて簡単に高さと前後調整できるので便利です😘

       

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      組みあがりました😊

       

       

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        さて、組み込み自体はけっこう進んでいます。

         

        ここでダンパーと、今回は使用しないですがCハブとノーマルのリアロアアームを組んでおきます😄

         

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        ユニバーサルシャフトを組んで、ブラックグリスを塗布

         

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        さくっとCハブ仕様とリアのロアアームも完成💨

         

        ダンパーも作っときましょう👌

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        黒いOリングで組んでみましたが。。。 動きが重い。。。。

         

        愛用の緑のOリングに変更しておきます。 動きも良く、オイルを吸ってパンパンに膨らむこともないので安心です😚

         

        ここはかなり重要です🤔

         

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        ピストンリングが6穴なので400番でも重くないですね! むしろいつも使っている柔らかいオイルだと戻ってきませんw

         

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        ↑説明書だとロッドエンドがこのようにネジでロアアーム直なんだけど、これは嫌なので

         

        ↓ピロボール式に変更しました😎

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        次回は、アッカーマン出します〜 最終的な足回り調整に行きます🤞

         

         

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